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浦东机场部分出租车为免排队飙速160码

发布时间:2020-07-13 15:21:35 阅读: 来源:发泡水泥厂家

6月4日凌晨1点,当赵先生从长春出差回上海,拖着行李疲惫地走出浦东机场T1航站楼时,都不会料到搭乘申生出租车后会经历午夜惊魂。

日前,当赵先生向记者叙述那晚的经历时还心有余悸,我家住在浦东金桥,当我一上出租车,司机劈头就责问我为什么不说去川沙,否则可以向调度要张小票。原来在浦东国际机场,如果乘客目的地在规定区域内,出租车在发车后一小时内赶得及回机场,就可以凭出发时调度写上出发时间的短途票,不用再长时间排队就可再拉一单。

赵先生随即表示,自己的目的地是金桥,不是川沙,那司机却一路抱怨说,目的地要是浦西也就算了,可现在还在浦东,就应该说川沙。

随后,赵先生经历了午夜惊魂。先是因未拿短途票一事被司机抱怨,接着被扬言威胁:如果是小年轻的话,肯定就揍你。上了高架后,司机便闷头狂开,我偷偷看了眼时速表,竟然开到160码。当车行至张杨北路时,应该往北开,司机却向南开,赵先生忍不住提醒司机,被司机一句我都气得忘记你住哪里了噎了回去。

一路上赵先生牢牢抓住出租车扶手,身体坐得笔直,冷银屑病治疗医院哪个好汗直冒,我紧张得都不敢和司机说话,就怕他乱开。最后34.5公里的路程只花了25分钟就到了,赵先生付了160元。

谎称去川沙 大雨中司机25分钟开完35公里路

而在五月底,乘客徐先生也有相同的遭遇。徐先生告诉记者,那日他与太太从长沙回上海,在浦东国际机场T2航站楼外等出租车,在等了10分钟后上了一辆强生出租车,徐先生向调度确认去浦东联洋,司机立马沉下脸。司机开车后一路嘀咕着说,他等了4小时才拉到这一趟,应该要配合说去川沙,这样可拿到小票。那天到目的地后,计价器显示128元,而徐先生给了司机160元,也算是对那位坏运气师傅的补偿吧。

而徐先生回忆前两次从浦东机场搭车回家更惊心动魄。他说,第一次他直接说去联洋,结果被司机抱怨了一路,第二次从机场回来,徐先生想就配合下司机,在司机的引导下向调度撒谎说是去陕西白癜风专科医院川沙的莫泰168。那天天还下着大雨,出租车司机竟然将车飙到140码以上,一个大转弯感觉车是漂的!机场到联洋有大概35公里,一般需要40分钟,上次那位司机只开了25分钟。

如今,每次从浦东机场坐出租车都让徐先生纠结万分,到底要不要帮着司机撒谎真是很为难。

司机叫苦 短程优先让人铤而走险

为免排队之苦 撺掇乘客谎报路线

在浦东国际机场一号和二号航站楼的出租车等候点,一辆辆出租车从航站楼旁的缓冲蓄车场开出来,在乘客面前停下。调度员一边示意乘客上车,一边在一张长方形单子上记录乘客目的地并递给司机。

那张长方形单子,就是让出租车司机又爱又恨的短途用车记录单。

据场区管理部相关人士介绍,由于机场地处远郊,如果乘客在机场附近下了车,司机很难接到第二差生意。出于人性化考虑,一种被大家称作短程优先的原则出现了:如果乘客的目的地在短程道路范围,且出租车能在一个小时内返回机场,那么出租车就不用重回蓄车场排少则3小时、多则5小时的队伍,可直接到航站楼接客。

排队太折磨人了!为了逃避这一场长达数小时的噩梦,不少司机不得不铤而走险。

险招一:

识相乘客为司机撒谎

乘客去的地方,要么近一点,要么远一点,最怕像张江那种尴尬的位置了!一笔笔无形的账在出租车司机心里算得一清二楚,你想啊,我们在蓄车场排四五个小时的队,当然希望乘客的目的地越远越好。拉一差去浦西的生意,车费肯定上百,那么我们当天完成指标基本没问题,说不定还能赚不少利润。如果遇到短途的乘客,也没问题。40分钟就能在机场和川沙之间开个来回,回到机场之后,不用排队,继续接生意。

但是,去张江、金桥等浦东地区的乘客,就不那么受待见了。比如去张江,车费90元左右,我们既赚不回本,又来不及在一小时内赶回机场,这算什么名堂?不知是想息事宁人,抑或真心体谅司机的辛苦,还真有不少识相的乘客在以后乘车过程中,会为司机撒谎:我去川沙。待司机拿到短程票后,乘客再悄悄告诉司机:往张江开吧。

乘客自以为帮了司机一把,殊不知其实这是置自己和司机于安全隐患之中。一司机告诉记者:去年夏天,一个同事接了个去杨浦大桥的乘客,仅用了18分钟就又赶回机场。但是你算算,这速度太危险了!

险招二:

把乘客扔在陆家嘴后赶回机场

也有识相过头的乘客,令出租车司机哭笑不得,这厢他对调度员说去川沙,那厢他对司机说去浦西。手握一张短程票,司机自然不舍得浪费,但无论如何都不可能在一小时内赶回机场,怎么办?

观察一下,如果乘客通情达理,又对上海的交通比较熟悉,那试试跟乘客商量,能不能在陆家嘴下车,坐地铁或出租车都方便。使过这招的司机不占少数,大家不约而同地强调,乘客如果不同意,就当我没拿过短程票吧。

用一位司机的话说,这是搏一搏:陆家嘴回机场,时间也很紧张。如果想在一小时内回去,超速是必然的。

》司机提议

是否需要重新排队

上一差发票说了算!

短程票的发放过程中,可能出现一些不规范的环节。为了杜绝不公平现象的发生,司机们聚在一起动了不少脑筋。一位开了近10年出租车的司机师傅向记者提议:凭上一差的发票,判断车子回机场后,应该是去蓄车场排队,还是直接进航站楼。

在没接新乘客的时候,上一差的发票可以反复打印。发票上明确记录着上一位乘客的上车时间、下车时间、路程数和金额。有关部门可以参照短程道路,测量出合适的路程数。上下车的时间差乘以二,可以大致算出往返的总用时。

如此一来,不但可以彻底杜绝人工发放短程票可能导致的问题,而且可以避免超速行驶的现象,保障司机和乘客的安全。

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