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汽车政策请别上演摇摆舞

发布时间:2021-01-21 14:19:15 阅读: 来源:发泡水泥厂家

汽车政策请别上演“摇摆舞”

根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%,比上年同期提高1.3个百分点;1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%,比上年同期提高2.8个百分点。

在节能汽车补贴政策日渐“淡出”的大背景下,小排量乘用车销售比重有所提高,实属不易。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对此表示:“2009年,国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》,政府开始鼓励1.6L以下车型。车企在2009年种下的种子,今年开始开花结果了。”

过去的市场表现已证明,汽车产业对于政策是十分敏感的。

自2011年10月,工信部废止前六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,发布第七批目录后的近一年时间,享受补贴的车型数量被“定格”在了49款。直到去年7月,第八批目录才发布。

这次“断档”直接对销量有所“报复”。据中汽协统计,2012年,1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%,比上年同期下降0.9个百分点。中汽协分析,这与排量较高的SUV车型快速增长有关。

由此可见,在国家倡导节能减排的大背景下,汽车消费需要政策的指引,遵从市场规律有可能令汽车消费结构与战略相背离。这在节能汽车方面如此,在新能源汽车方面尤甚。

尽管前两年“十城千辆”的新能源汽车示范项目推广取得了一系列成绩,但在从示范向市场化推广转化的过程中,却遭遇了政策的“哑火”——新能源汽车补贴政策自2012年12月底到期以来至今没有跟进。而北京则经历了从购买新能源车“不用摇号”到“需要摇号”的朝令夕改。

这让包括消费者、车企在内的一干人员感觉有些“被涮”。原本打算购置北汽纯电动汽车的一部分消费者,由于苦苦等不到上牌,已经开始退订。而北汽以及计划在明年初上市的之诺、腾势等品牌,则无奈只能正在或计划开展电动汽车租赁项目。

但租赁,并不能换回销量。在缺乏补贴政策的今年上半年,中国共生产新能源汽车5885辆,销售新能源汽车5889辆——这与《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中提出的“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”目标相去甚远。

而在没有长期稳定的鼓励政策出台之前,上述目标都很难达到。董扬表示:“今年上半年1.6L以下排量汽车的销量特别典型地说明了一个问题,那就是汽车产业有非常强的滞后性。所以我要大声疾呼,汽车产业政策需要长期保持,短期政策不如不出。”

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